であれば、スピン量が多いほど飛びそうな感じもするが、スピンが増えすぎるとボールフライトの後半で上がりすぎて前に飛ばなくなる現象、いわゆる吹け上がりが起きる。そのため現代のドライバーは、飛距離性能を高めるため、より低スピン性能を高めているものが多い。もっともスピンが減りすぎると揚力が不足して、ボールが失速してしまうので、適度なスピン量が必要になる。. ゴルフクラブの飛距離の平均と目安でもご紹介しましたが、女子プロと男子アマチュアはヘッドスピードがそれほど変わりません。むしろ、男子アマの方がヘッドスピードは速い傾向にあります。. ドライバーショットでも、バックスピン量が多い場合、ボールが着地してから後ろに跳ねることがあります。バックスピン量が多すぎることが原因のようです。ドライバーなのに、アイアンショットのような弾道になっているということです。おもいっきりバックスピンが発生して、ボールは揚力を増し、高く上がっていき、失速してボールは落ちてくる。. ただ、少なければいいかというと、そうではなくて、スピン量が少なすぎると、今度は弾道が低くなり過ぎたり、途中でボールが失速してしまって、やはり、飛距離は伸びません。. ドライバーが吹け上がるのはバックスピン量が多いのが原因！. スピン量を抑えたい時は、むしろ、高めにティーアップした方がいいかも知れません。. 装着されてるシャフトの性能だけでもバックスピン量は変化します。トルクが大きい(柔らかい)場合、バックスピン量が増えやすくなります。トルクが少ない(硬い)場合、バックスピン量が少なくなる傾向にあります。. これはウエイト調節機能がついたヘッドでしかできませんが、調節機能がついていればクラブの設定を変えればスピン量を減らるようになります。.
これでアウトサイドインのスイングは改善される可能性が高くなりますよ。. 実際、上記のスピン量だと「以外に多いな?」と感じた方もいると思いますし、スピン量は2, 000rpm以下の方が飛ぶというシミュレーション結果もあります。. もし、フェースが開いていることでスピン量が増えてしまっている場合ですが、重心距離の短いドライバーを試してみてもいいかも知れません。. さて、ここからは具体的にドライバーのスピン量を減らすために何をすればいいか?ということについて見てゆきたいと思います。. ヘッドスピード、もしくはボールの初速が速い場合は、打ち出し角は高く、スピン量を抑えた方が飛びます。.
ヘッドスピードが42メートル/秒程度の女子プロゴルファーでも240ヤード、250ヤードを飛ばせる秘訣はこの「アッパーブロー」のインパクトに隠されているんです。. スカイトラックによる計測 ドライバー打ち比べ. フックグリップ(ストロンググリップ)の握り方. 打ち出し角度||15度||15度||16度|. バックスピン量が多い状態から、バックスピン量を減らせれば、飛距離アップできます。ヘッドスピード40~42m/sくらいでバックスピン量 3000~3800回転のドライバーショットの場合、バックスピン量を2000回転前後に減らせれば、それだけで約10~15ヤード飛距離アップができます。. ボールの位置ですが、右に置くほど、インサイド・イン、もしくは、インサイド・アウトの軌道になりやすいので、スピン量を減らしたい場合は、プッシュアウトが出ない範囲、またはドローボールが打てる範囲で、ボールを右へと移動させていってもいいかも知れません。. ドライバーショットのバックスピン量と飛距離の関係 | ゴルフは哲学. 上から打ち込むような動作が入ってる打ち方もバックスピン量が増えやすいです。. しかしどれだけ練習しても吹け上がる弾道は変わらぬまま、という方もいるでしょう。そこでドライバーショットが吹け上がる原因や対策を見ていこうと思います。. ドライバーのダウンブローを修正して、アッパーブローでインパクトするためのコツを見てみましょう。. 最適なバックスピン量ですが、ヘッドスピード(もしくはボールの初速)にも深い関係があります。.
ドライバーが吹け上がるのはスピン量が多過ぎるから. この練習はドライバーでやってもいいですし、または、ミドルアイアンなどでやってみてもいいかも知れません。. ただし、ディープフェースは弾道も低くなりやすいため、場合によってはスピン量は落ちても飛距離は変わらない、またはむしろ飛距離が落ちてしまうこともあるので、その点は注意が必要かも知れません。. 今回はドライバーのバックスピン量について、具体的には、バックスピン量を減らす方法について詳しくご紹介してゆきたいと思います。. ただ、ロフト角が少ないドライバーに買い替えてスピン量が減ることはあっても、今度はドローボールが(ロフトが少なすぎて)打てなくなる・・ということもあります。. 逆に言えばスピン量が減るだけで、飛距離を大きく伸ばせる可能性すら秘めています。. ドライバーのボールの位置については、【ドライバーのボールの位置】ボールを「ここ」に置くとうまくいくにて詳しくご紹介していますので、よかったらそちらも参照ください。. ボールにインパクトする前の30センチくらいからヘッドを地面に擦るようにイメージしてスイングしてみましょう。. 図解!ドライバーのティーアップの高さとその基準. ロフト角の数字を大きくすれば、ボールの飛び出し角は高くなります。ただ、ロフト角の数字が大きくなるとバックスピン量は増える傾向にあります。そして、スライサーはバックスピン量が増加する傾向にあるようです。. 重心距離とは、重心からシャフトまでの距離のことになります。. ドライバー バックスピン 減らす. 実際に、ライ角の違うドライバーを打ち比べてみると、ライ角によってボールのつかまりが違ってくることに気づきます。. この条件の中で最大飛距離を出すためには、ボール初速を速め、高すぎず低すぎない打ち出し角で、最適なスピン量が必要になります。. ドライバーが吹け上がるのはバックスピン量が多いのが原因!.
ただ、十分な高さのあるドローボールが打てていて、スピン量が多すぎると感じている方は、ディープフェースを試してみる価値はあると思います。. 高めにティーアップして、ヘッドを浮かせる構え方で飛距離が大きく伸びることは多々ありますので、そういった構え方も試してみてもいいかも知れません。. 反対にややインサイド・アウトで振ると、ヘッドがボールの横から入ってくるか、またはややアッパーブローの軌道になりやすいです。. ウエイト調整機能がついていないドライバーの対処法は?. スピン量が減れば飛距離が伸びる可能性が高くなるのでぜひ試してみてください。. ドライバー バックスピンを減らす打ち方. 逆に、より飛距離を出すために、高打ち出し角と2000rpm以下の低スピン弾道で飛距離を稼ぐ女子プロも増えてきている。安定感は落ちるきらいはあるが、最大飛距離を出せる可能性は高い。つまり、好ましい打ち出し角とスピン量の目安はあるものの、実際にはそのプレーヤーがどんな球を打ちたいのかで、適正な打ち出し角とスピン量は変わるということだ。計測器を用いたクラブフィッティングでは、計測上の飛距離アップを求めがちなので、そのあたりのことも考慮に入れておくといいだろう。.
※この記事内でご紹介する記事へのリンクは、このページ下部の関連記事の覧にまとめておきます. ドライバーの飛距離をアップする際に重要となるスピン量について、どれぐらいが適正かを調べてみました。. スピン量が多い、もしくはフェースがスイング中に開いてしまっている方は、ハンドファースト※、もしくはハンドファースト気味に構えるといいかも知れません。. バックスピン量は、文字通りフライト時のボールのスピン量を計測するもので、一般的には毎分何回転するかで測定される。スピン量が多いほど、ボールは揚力を得ることができるので、ボールフライトの後半でボールがなかなか失速せずに飛ぶ力が働く。. フェースが開いているので、ヘッドを飛球線の外側から内側に入れて、できるだけフェースが開かないように、もしくはフェースを閉じようとしているわけです。. ※リンク先は外部サイトの場合があります. ドライバーが吹け上がって飛距離が出ない方は、スピンを抑えるようなギア選び、チューン、スイングを目指してみてください。. アウトサイドインのスイングを改善するには. 実際に私がヘッドスピード40~42m/sくらいのゴルファーです。バックスピン量が3000回転以上の場合、トータル飛距離が200~210ヤードくらいしか飛ばせません。バックスピン量が減ると、220~230ヤードくらい飛ばせます。私のスイングスピード、スイングパフォーマンからは、バックスピン量が1000回転減らせると、10~15ヤード飛距離アップできるというデータとなります。あくまでも、私がスカイトラックでデータを抽出して統計を出しました。. 注目するのはバックスピン量!? 2022年モデル、ドライバー選びのポイントは？ - みんなのゴルフダイジェスト. バックスピンというのは、多すぎるとボールが吹き上がってしまい飛びません。. これはどういうことかというと、女子プロはボールを横から払い打つような打ち方か、もしくは若干アッパーブローで打っているのに対して・・・. その意味では、低スピン化=性能向上といっていいのだが、実際にゴルファーが使う段になると、適正なスピン量を得ることが重要になる。今季の低スピン性能が高いドライバーを選ぶときは、ロフト角やシャフトの選定でそれらを確保することを意識したいところだ。. クロスハンドで距離感を出す とっておきの方法. まず、基本的なこととして、スピン量が無いと空気抵抗をかき分けずに真正面から受け止めることとなります。その結果、野球でいうフォークボールのように早く落下しやすくなります。.
ということですが、ドライバーのヘッドがパーシモン(木)だった時代は、3000~3500回転/分が主流だったようです。. 女子プロは、2500回転と理想的だったのに対して、男子アマは4000回転とバックスピン量が極端に多かったのです。. 例えば、洋梨状のヘッドのドライバー、面長のドライバーは重心距離が長い傾向があり、特に普段からミスする時はスライスが多い方にとっては、フェースも開きやすいかも知れません。. ドライバー バックスピン 少ない. アイアンならそれでいいんですが、ドライバーでダウンブローに打ち込んでしまうと適正スピン量の範囲を超えてしまいます。. バックスピン量を減らすことでも飛距離アップを望めます。. ボールが吹け上がり、さらにスライスするという2つの飛距離を大きくロスする弾道になってしまいます。. ドライバーのヘッド軌道は緩いアッパーブローが理想とされています。. バックスピン量||3200回転||2457回転||2058回転|.
基本的に運動は永遠と続くのですが、地球上では空気抵抗(障害物)と重量(下に吸い寄せる力)がある関係で、運動速度は低下し、打ち上げたものは地面に落下します。. ヘッドスピードが38~43m/s未満の方は、この実験での女子プロの数値、打ち出し角14度前後、スピン量2500回転/分を1つの目安にしてみるといいかも知れません※。. ダウンブローに打ち込むとボールを上から下へこするようになるので、より多くのバックスピンがかかりやすくなります。. ドライバーヘッドの問題としては、ロフト角が大きい場合、バックスピン量が増えやすくなります。なので、アイアンクラブ、ウェッジなどはロフト角が大きいので、バックスピン量が多いですし、スピン量を増やしてボールを止めるためのクラブです。ドライバーの場合、ロフト角が小さくなれば、バックスピン量を減らすことができますば、ボールが上がり難くなる可能性もあります。. 以前、テーラーメイドが提唱したのが、17度 / 1700回転 です。. ですので、スピン量が多すぎる方は、ボールを左足かかと線上よりも左には置かないようにしてみるといいかと思います。. カット打ち(アウトサイドイン軌道)で打ってる. おすすめ練習器具 ~スイング分析機器編~. 一方、アマチュアゴルファーの場合ですが、スピン量が多い方の場合は、4000回転を超えることもあります。.
自分の体がヘッドについて一緒に回ってしまうようなスイングの場合、多くは上体が突っ込んでいます。. 具体的には、インサイド・アウトの軌道で振っているゴルファーの方がスピン量が少ない傾向にあり、反対にアウトサイド・インの軌道で振っているゴルファーはスピン量が多い傾向にあります。. ※ただし、場合によっては、打ち出し角はもう少し低く、バックスピン量ももう少し多めの方が飛ぶこともありますので、2500回転にこだわる必要はないかと思います。. ドライバーのスピンを減らしてドライバーの飛距離を伸ばそう. 赤い丸で囲った位置(正確な位置を示したものではなく、あくまでも参考程度にしてください)ですが、スイートスポットよりも少し上で、さらに若干トゥ寄りです。. やや上級者向けのテクニックですが、フェードボールで飛距離を出したい時にはとても効果的な打ち方だと思います。. ドライバーのダウンブローを修正するには. なので、平均値を考えると、打ち出し角 18度まで / バックスピン量 1700~2500回転くらいまでが適切であると考えます。.