乗用車に多く使われるガソリンエンジンは、空気と揮発性の高い燃料をあらかじめ混合させてシリンダー内に吸入〜圧縮したのち、スパークプラグの電気火花で添加する。直噴式のガソリン機関は空気のみを吸入したあと、筒内に直接燃料を噴射するが、シリンダー内で咬合器を形成してから点火するのは同じだ。. 燃焼の形態は、噴射される燃料のうち、着火する以前に噴射された部分があらかじめ空気と混ざった状態で燃える「予混合」の部分が燃焼初期にあるが、着火が始まると燃料と空気(酸素)が拡散〜混合しながら燃え進む「拡散燃焼」となる。. 次に、トラックのコモンレールシステムの装置構成について見ていきましょう。. とも呼ばれるものでドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した. このようなディーゼルエンジンの構造は、一般的に以下のようになります!.
ディーゼルエンジンはトラック走行に適したエンジン. ディーゼルエンジンは、 「車のタイヤを回転させる力」 のことであるトルクの数値が良く、 加速力も良くなっているのです!. この機能としては、新採用となる燃料システム 「コモンレールシステム」 と 「燃料噴射システム」 の搭載により、 大幅に環境性能が向上しているのです◎。. クリーンディーゼル車とディーゼル車の比較[メリット・構造の違い]. 「ポンプ」「レール」「インジェクタ」「ECU」という、4つの装置で構成されるコモンレールシステムは、ディーゼルエンジンの燃料の噴射精度を向上させるだけでなく、環境にも配慮しています。. このガソリンに火のついたマッチなどを近づけた場合は、 瞬間的に燃え始める傾向 にあります。. そうすることで、ディーゼルエンジンならではのガラガラという燃焼音を抑えることができます。. 文/多賀まりお 写真/各メーカー、トラックマガジン「フルロード」編集部画像ギャラリー. 現時点ではディーゼルエンジンはガソリンエンジンなどに比べて. トラックを使わなければならないという日ももしかしたら来るかも. そのため、ガソリンエンジンなどよりも、 約2割~3割ほど燃費性能が高くなっている のです!. コモンレールシステムはディーゼルエンジンに欠かせないシステムの1つで、これによりディーゼルエンジンの性能は飛躍的に向上しました。. ディーゼルエンジンの燃料となる軽油は圧縮された空気の中に噴射すると. トラックのディーゼルエンジンは、シリンダーの内部を高圧にすることで、自力で発火させます。.
ガソリン車とディーゼル車の比較結果は、以下の通りになります。. また、ターボ機能を走行条件で自動切り替えすることで、燃費性能を高めるエンジンも開発されるなど、走りと環境を兼ね備えたエンジンが、ますます注目されています。. コモンレールシステムの登場により、ディーゼルエンジンの燃料の噴射精度が向上しただけでなく、環境にも配慮できるようになったのです。. 一体、なぜトラックのエンジンはディーゼルなのか?
トラックのエンジンといえばディーゼルという印象が強い. クリーンディーゼル車は、 近年になって急激に普及 しており、注目を集めているのです!. では、ディーゼルエンジンの メリット は、どのようなことがあると思いますか?. とはいえ、 両車は燃料に違いがある のです!. ちなみに、ディーゼルエンジンの名称は発明者のルドルフ・ディーゼルから名づけられており、ディーゼルと表記されるようになっています。. ポンプから送られた高圧燃料を一時的に貯めておくための蓄圧室です。. ディーゼルエンジンですが、最近はガソリンを使うものや. しかしながら、これらは過去のことであり、今のディーゼル車は技術の進歩によって、排気ガスや音・振動の問題もほぼ解消されているのです。.
判断できないという人も多いと思うので今回はディーゼルエンジンの. そんな中、自動車の排出ガス規制の強化が年々強まり、ディーゼルエンジンのスモークへの問題意識が高まりつつあるときに、PM(スス)の排出量を抑えるための高圧化を可能にした電子制御式燃料噴射システム「コモンレールシステム」が登場したのです。. このディーゼルエンジンについて、 「どのようなエンジンなの?」 と疑問を感じている方もいるのではないでしょうか?. 使って欲しいようで、ディーゼルエンジンのトラックには重い税金が. 一方、ガソリンエンジンはどのような仕組みになっているかと言うと. ディーゼルエンジンは、走行性能やメンテナンスなど、トラックのエンジンに適した特徴を持っています。ディーゼルエンジンがトラックエンジンに選ばれる理由を、5つのポイントから見ていきましょう。. そうすることで、メイン噴射時の粒子状物質の発生を抑えることができます。. このデメリットを確認しておくことで、 注意する点 などもハッキリしますよ!. 2つ目のデメリット は、ディーゼル車の 古いイメージが残っている ことがあります!. ディーゼルとガソリンとハイブリッド…何が良くて何が悪いのか.
ハイブリッド型など多彩な種類が出ていて購入する場合も選択肢が. 最後の項目では、メリットが複数ある クリーンディーゼルの導入メーカー についての内容。. それぞれの噴射には名前がついていて、順に「パイロット噴射」「プレ噴射」「メイン噴射」「アフター噴射」「ポスト噴射」と呼ばれ、役割が異なります。. エンジンの名前は発明者にちなむものですが、日本語表記では. これは過去のディーゼル車に見られた 黒煙や有害物質を発生させることや、音・振動が大きいこと などのデメリットがイメージとして残っていることです。. とはいえ、各自動車メーカーは次々に新たなラインナップを追加しているため、これから 価格設定も下がっていくことが予測されます!. 燃費や運転性能のよさが特徴のディーゼルエンジンは、トラックの走行に適したエンジンといえます。より快適な運転のために、最新のエンジンを調べてみるのもおすすめです。走行中の快適さを考えるなら、車内の空間づくりも大切。. これらはエンジンの本体以外にも、過給器・タイミングギヤ・クランクシャフト・フライホイル・吸気装置・燃料装置・潤滑装置・排気装置・電気装置・冷却装置などが含まれています!.
そんな方へ向けて、各自動車メーカーの車種一覧をご紹介していきたいと思います。. これによって、 煤(すす)などの発生を抑えることに成功 しました。. 先程から説明しているディーゼルエンジンですが、 特徴・構造 は具体的にどうなっているのでしょうか?. ディーゼルエンジンの特徴として、簡単なエンジン構造があげられます。エンジン構造が簡単だと、それだけ整備や修理の手間が減らせるため、メンテナンスの負担を減らすことができます。耐久性のよさと同様、コストの削減につながる点も、トラックエンジンに選ばれる理由と言えるでしょう。. 現在でも、このイメージを持っている方がおり、購入を避けるなんてこともあるようです。. トラックのコモンレールシステムとは、ディーゼルエンジンの燃焼噴射をコントロールする装置のこと。. としてはハイブリッドや天然ガスや電気を使用したタイプのものを. ●ディーゼルエンジンのデメリット ・振動と騒音 ディーゼルエンジンは他のエンジンと比べて振動や騒音はどうしても 大きくなりがちで周囲の環境に不快な影響を与えがちです。 ・エンジンが重い エンジンの耐久性に優れる分、その重量は大幅に増量されていて 結果的に燃費の低下につながっています。 ・排ガス処理が難しい トラックの排ガスといえば黒煙というイメージが印象深い人も多いほど 地球環境には悪く、近年の環境問題を受けてその規制は年々厳しいものに なっている傾向があり規制を満たせない場合は交通自体が規制される という問題があります。 各メーカの対策としては最新技術が用いられていてかなり改善してはいますが その代償として燃費が低下したりランニングコストが必要であったりと いった点を抱えているのが現状です。. 自動車の中でも、働くトラックは生産財。そのエンジンには、動力性能とともに、低廉な生涯コスト(購入費用と維持費の総合計)をもたらす燃費の良さや、信頼耐久性が求められる。. もちろん各トラックメーカによるエンジンの制御技術の. 坂道などの走行性能に関係するトルク性能。ディーゼルエンジンは、このトルク性能にすぐれています。トラックは車体の大きさや、作業現場の傾向から、坂道でもスムーズな走行が必須条件。そのため、トルク性能にすぐれたディーゼルエンジンは、こうしたニーズに適したエンジンと呼ぶことができます。. このようなクリーンディーゼル車は、まだ 車両価格などが高い傾向 にあります!. ディーゼルエンジンのデメリットは、主に以下の2つになります。. とはいえ、ディーゼルエンジンも夢の技術というわけでは無いので.
いっぽう、ディーゼルエンジンが使う経由は引火点が45〜50度以上と高く、常温で点火源を近づけても火が付きにくい(ガソリンより揮発性が低いため、均一な予混合状態は得にくく、火花点火式には向かない)。. その際、燃料噴射ポンプに搭載されている機械装置で噴射量や噴射のタイミングなどを制御していましたが、エンジンの回転数や速度に依存性があったため、回転速度や負荷域の自由度が小さいという問題がありました。. エンジン1気筒につき1つ搭載された、高圧燃料を噴射するパーツ。. コモンレールシステムは、「ポンプ」「レール」「インジェクタ」「ECU」という、4つの装置で構成されています。. 理由としては、ガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンの方が 製造コストが高い ためです。. 使って直接火をつけるという形が採用されています。.
公開: 2017/01/30 更新: 2021/09/25.