……とか思ってたら、いつの間にやら自宅から 20km 離れた石舞台のある飛鳥歴史公園まで。. 普通のプラサフを塗り、エキポシ樹脂で周辺部に出来た凸凹を600番の耐水ペーパーで平らにします。. 傷の原因は、ボントレガーのダイレクトマウントブレーキと判明。ハンドルを折りたたんだときに、ヘッドチューブにかすかに接触してしまうとのこと。. 本来なら組み付けの確認程度でここまで走る気は無かったが、今日は天候が崩れやすい 1 月にありながらこんな爽快な晴天だったので、走らずにはいられなかったのだよ……. クランクの組み付けは、クランクを外した順序のまるっきり逆順となる。. サンドペーパーを工夫して用い、研磨した(水研ぎ、#800まで)。.
というやりとりで業者待ちとなりました。. シートポスト・ステム・ハンドル 10, 000円~. Yaki「はい!なにもあり…あ!バス停がありました!!」. 余計な粘土を切って貼って、大雑把にカタチを作ります。. ブログのネタにもなるしロードサービスにお願いしてみる事に。. クランクを固定していた左クランクは既に外してあるので、基本的には左側からシャフトを素手で押すだけでスッと抜けるはず。もし抜けない場合はゴムハンマーなどで叩いて押し出すが、あまり強く叩くと BB のベアリングに悪影響が出ないとも限らないので慎重に。. チェーンが外れてそのまま踏み込んでしまったからでしょうか、下側にあるべきチェーンがフレームをバキバキと削りながら上側へ移動。.
塗装の際に最も気にかけたのは、これはどんな塗装の際にも当てはまることだが、埃の混入を避けることである。. いやはや、時間が経つのが早いのなんのって。. まぁ実のところこの時点で時刻は 16 時 30 分と陽が落ちる寸前のため、晴天とは言え結構凍える寒さになりつつあってかなりキツいんだけど(笑). GWに走りにいった記事等を準備していたのですがちょっとした事件が起きましたので今回はその記事を・・・。. ※クランク取付工具は、お使いのクランクによって. 白いプライマーを新聞紙でマスキングして. 取り敢えず散らかしっぱなしなので片付けます☺.
・・・そんなお金をかけるくらいだったら、新しいフレームを買った方がましと言うものです。. Images in this review. ケーブルとフレームが当たる部分にも貼ってみました。. その後、車用のコンパウンドを用いて研磨。. 左右のクランクボルトを適正トルク(12-14N・m)で締め込む. See All Buying Options. タッチペンの塗料が残っていますが、この撮影のあとで除去しました。. カーボンフレーム 傷 気に しない. しかしながらカーボンフレームは成形時に接着剤を塗布・浸透させた上で高熱成形しているので、いくら傷が入ってもそこから水分が浸透することはないという意見も散見される。ちなみにキタサイクルさんもこちらの意見だった。. 私がブログを放置している間、世の中の「ブログ」のありかたも. 剥がれたところだけやすりがけ→パテ埋め→#320でやすりがけ→剥がれに近いところだけマスキング→プライマー・サーフェイサー吹く→サーフェイサーにやすりがけ→全体を#2000で水研ぎ→ロゴ等をマスキング→着色→ロゴのマスキング外してクリアコート→研ぎ出し、という順序で行っているようだ。. 丸い部分を研磨するときは、真っ直ぐな硬いもので研磨しないといけない。. 難易度が高めなのは塗装と段差を消す研ぎ出しくらいで、あとは手順を追っていきさえすればいい作業だが、まあ面倒。. カーボンフレームなので、傷を剥き出しにしておくと、そこから水分が入り、カーボン繊維が破断するリスクがあります。.
24時間後。しっかり固まっています。良い感じに塗装が剥がれた部分と無事な部分の境界も埋まりました。ただ、ビニールを被せた際にしわが寄っていた為、溢れ出たエキポシ樹脂がビニールのしわに合わせて完全に硬化していて、塗装が剥がれていたところと関係無い場所にエキポシ樹脂で出来たふくらみを残してしまいました^^;. 確かに、ロードバイクのカーボンフレームは非常に高価なくせに壊れやすく、タマゴや花瓶でも運ぶ位気を遣うと思います。私が業者でも敬遠したくなる気持ちもわかります。. 上記以外に必要となるのは、クランクボルトを抜くための 5mm ヘックスレンチ、洗浄のための速乾性ディグリーザー(フレーム、樹脂パーツ用)、遅乾性ディグリーザー(スプロケットなど金属パーツ用)、布ウェスやペーパーウェス、クランク再組み付けの際のグリス、トルクレンチ、クランクが抜けない場合に使用するゴムハンマーなど。. この後は24時間以上硬化を待ちます。GM-6800を正しく混合出来ていればカチカチに固まるとの事。温度が大切みたいで即席の温室を作ると良い様な事が書かれていましたが、私はホッカイロを使ってみました。補修部分に乗せた(塗った)GM-6800の上にビニールを敷いて、更にその上に薄い発砲シートを敷きます。. 愛しのエモンダちゃんに傷がーん、ショック…。ヘッドチューブの左側、横に5mmほど塗装が落ちて白っぽくなっていました。なかのカーボンは見えていない状況です。. 自分には磨きやペイントを綺麗に仕上げる自信がないので、餅は餅屋にやってもらうのがよいのですが、カーボンを取り扱う板金屋は限られているかもしれせん。. どうやっても下側へ戻らなくなってしまったのです。。。. シートポストとステムはカーボンではないのでその旨を伝えるとそこにベルトを巻いて固定するようです。. カーボンドライジャパンというと、カーボンフレームの修理が出来ることで有名です。. 手順その 3 :フレームにクランクを組み付ける. ちょっと写真を撮るのを忘れてしまいましたが、ベルトでしっかりと固定して運んでくれるので取り扱いはかなり安心です。. カーボンフレーム 傷 タッチペン. 自分には多過ぎる容量でしたが、効果絶大だったので5☆にします!. まあ、気休めの補強程度ですので、大したこともないでしょう。.
大切な大切なカーボンフレームがガリガリッと削れ落ちてしまう惨劇が発生。. 修復する箇所の傷以外の場所をマスキングテープなどで保護する. 昔々GFRPは作った経験がありますが。カーボンでは初めてですね。. Select the department you want to search in. ここで保険の確認をしてから5分位して折り返し連絡がきます。. ・金属CFRP用接着剤(セメダイン メタルロック). 売っているところはたくさんあるが・・・. ロードバイク wilierGTRteamの. Reviewed in Japan on February 24, 2021. ペットボトルでウレタン塗装の練習をして、それから本番。. ちなみにチェーン落ちの経緯です。皆さんも気を付けてください!. Electronics & Cameras.
現場に行って状況を再現した結果、塗装剥げや傷の位置は転倒の際に直接当たる部分ではなく、ほかの箇所に当たってから縁石の反対側に重心が行ってフレームが浮き上がった時に擦ったと思われます。なんにせよこのまま乗るのは危険でしょうか?購入から一ヶ月も経ってないので10万近くかけて補修するのは経済的に厳しいです. ベアリング部はがっちりガードされているとは言え、やはり丸 2 年はメンテせずに放置していた関係上汚れが酷いことに。この機会にここも綺麗にしておかないと……. 写真の様に、塗装自体がはげ落ちてしまった部分と、もう一か所は塗装表面にピシリとヘアラインの様にヒビが走っているのが見て取れました。. 社会人になってからあまり書くネタもなく、なにより気力がなくなってしまい. クリアー塗料を複数回スプレーしたことで、塗膜の厚さが厚めにできてしまった。. 走行不可の時に輪行袋等の携帯も必要だけど、今回のような近くに駅がないパターンだとロードサービス付の保険が非常に便利!. Madone。エモンダにマドンのシール。ペイントが平らではないので、少し浮いてます。まあ、いいか…。. カーボン自体には損傷はなさそうですが傷口の保護、補強の為にもエポキシ樹脂で再度補強したほうがよいでしょう。. カーボン フレームペー. カーボンの地(つまりフレームそのもの)の堺を何となく. 3 people found this helpful. 保険「あ…(絶望)。な、なにか目印のようなものはありませんか?」. 念のためパテに触れて硬化具合を見る。ちなみにパテは硬化してもカチカチにはならず、多少弾力のある樹脂のような感触になる。. エポキシ樹脂は雨のときに使用するなと書いてあったが、あれは守らなくてよいと思う。. 隊長さんからの情報でカーボンシールカバーで.
このマスキング作業は超重要。その理由も後述。. パテ盛りでの修復が終了したら、本来ならここから塗装作業に入っていくが、残念ながら今回は塗装作業は見送って後日改めて行うことに。理由は 現在冬だから。. クランクボルトを緩めたら、抜かずにそのまま。緩めるだけで OK。. カーボンフレームの破損に関してよく言われるのが、「カーボンフレームの傷を放置すれば、そこから水分を吸ってしまいカーボンの劣化がさらに進んでしまう」というもの。. 保険「お…お尻の尻ですね(なんだコイツ)。お客様の位置の確認が取れました。自転車の種類はロードバイクでしょうか?只今より業者に連絡をして折り返しおおよその到着時間等の連絡をいたしますのでしばらくお待ちください。」.
『しかし専門の会社で検査してみないと何とも言えない。』. 私のピナレロちゃんのカーボンフレームに大きく立派な傷が!誰が見てもこれは傷です。. まずはチェーンをチェーンリングから外し、ペダル部分に引っかけるように落としておく。. 丈夫な被膜を作るのが一番肝心なのである。. 抜けない時はプラハンマーで軽く叩きます。. BB交換の時に無理に叩いて出来たのか?. まずは馴染みの日産のディーラーへ。なぜクルマ屋に行くのか不思議かもしれませんが、クルマの傷と同じでなんとかなるかとバカな思い込みです。.
また、本来は同乗はできないようですが今回は山の中に残して行くわけにもいかないのでなんらかの事故の際に賠償はできないという規約書?に一筆する事で家まで乗せていってくれるとのこ事で本当に感謝です(T_T).
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