「仕事内容に割りが合わずやる気も失せた」など、人によっての個人的な環境も大きな原因のひとつとも言われます。. そう言ったストレスをやり甲斐に変えられる人なら良いのですが、そうでない人にとっては配車マンはつらい仕事と言う事になってしまうかもしれません。. 配車係の平均年収はドライバーより少し高いのが相場です。.
運送関係のドライバーには気性の激しい人も多く、尻込みすると舐められます。. 荷主の中には横柄な態度の人や、わがままな荷主もいて、元々、敬語が不得意、口ベタで電話が鳴るたびにヒヤヒヤものでした。. 中小企業診断士、証券アナリスト、日本物流学会正会員 等資格保有。. 1番の対処法は自分が合わないと感じた会社はとっとと辞めることです。. ●13:00 → 翌日分に向けた配車組みの業務を開始. ですが、社内の中枢を担っている配車係が、昨日と今日で言っていることが異なるとどうでしょうか?信頼関係に大きな影響を与えてしまいます。. 私の知り合いも弁護士に頼んで退社の運びとなりました。. 今回は配車係に嫌われると面倒くさいという記事を書きました。. よく、家で寝ている時、夜中に目が覚め配車が気になると真夜中に会社へ行ったりしました。 (夢に出ることも)笑. 運送業の配車係の追い込み方！クズでパワハラな配車係の辞めさせ方とは！. その誰でもが嫌がる仕事をはたして誰に就けるか悩みました。. その上で、クズだと思う配車係はドライバーのせいにする配車係だと思います。. そこからタコグラフを含んだ運転日報の整理などの他、ドライバー達の事故や違反などの事務処理に臨機応変な対応をしていかなくてはならない業務です。. 車両の手配や荷物の手配をするために日々しのぎを削る事になる 配車マンの仕事に向いている人は神経が図太く、同時に多方面に物事を考えられる人でなければなりません。. 常にアンテナを張って、荷物の状況やドライバーの動向に目を向けておかなければならない 配車マンの仕事 では、多くの情報を扱える事が大事になってきます。.
閑散期などで仕事が少ない場合などは他社の配車マンを通じて仕事をもらう事ができますし、繁忙期で車両が足らない場合などに連絡して車を手配してもらう事もできます。できる 配車マン ほど多くの他社配車マンと連携しリスクヘッジする事ができるのです。. たとえば【Aさんは毎日多忙だけど、Bさんは休みが多い】など、歪なスケジュールが組まれ、いずれ大きなトラブルに発展してしまいます。. まず、従業員の仕事量が平均化されません。. なので、できるだけ人見知りをしない人の方が配車係には向いていると言えるのです。. ある程度ドライバー経験が長くなると、会社側から「○○くん、君もそろそろ運行管理者の試験を受けないか」と言われます。. 配車マンとはどんな仕事？配車係の仕事内容/年収/必要な資格などがまるわかり | 【ドライバーズジョブ】. 稼働可能な人員数と車両数を管理し、スケジュールを組んでいく仕事なので、大雑把にしてしまうと様々なところに迷惑がかかってきます。. 配車係はストレスの多い職種なので会社選びが非常に重要です。.
登録方法は簡単で料金は一切かかりません。. 私が嫌だった理由の中に電話対応があります。. 死んでも会社が残された家族の面倒を見てくれる訳でもないです。. 外に出て 仕事 をしたりするドライバー達に仕事の指示を出す配車マンの仕事では、配車マンからドライバーに連絡する事はもちろんの事、ドライバーからも頻繁に無線や電話で連絡が入ってきます。 そういった際に無線や電話で冷静かつ的確な指示を出すことも 配車マン の重要な役割の一つです。. しかし、ドライバーの技量に合わせた工程を組む必要もあります. 配車マンの仕事の年収 は会社によっても違ってきますが、300万円〜500万円程度 になっています。仕事の内容から考えると配車マンの年収は決して高いとはいえません。これは一つに長年、物流業界ではドライバーが主役と言った風潮があり、縁の下の力持ち的な 配車マン の仕事があまり評価されてこなかったと言う一面があります。. 「働いても給料や条件があまりよくならない」 、 「体力的にも労働時間もしんどくなってきた」 、 「将来が不安」 、でも" いい仕事ってないよなぁ" と感じたりしていませんか?. 電話で希望条件を伝えて待っているだけで好条件の仕事を探してもらえる. 自分や社内の基準通りに実行し、ベストな配車を、毎日、行うこと。. 配車担当は運行管理者の資格があるだけで配車を組む資格ない人多くない？. パワハラで精神的にきつい場合は心療内科の診断書があればかなり強いです。.
ので、仕事を探す方にはメリットしかないようなサービスです!. 当時は、配車をしながら、運行記録計の確認から、ドライバーの日報確認、受領書の確認、票帳類の記帳をしていました。. 弁護士相談といえば敷居が高く感じますが「相談までなら無料」の弁護士事務所も増えているので、元々ブラック企業が多く運転手の泣き寝入りが多かった運送業界からの弁護士相談は非常に増えています。. 平成4年三井住友海上入社。中堅中小企業を中心に経営アドバイス、セミナー等を多数実施。. 運行上で問題が起きたときも、初期対応は、ほぼ配車係が行なうと言っても過言ではないと思います。. 運送会社の配車担当は運行管理者の資格があるだけで、配車を組む資格のない人ばかりです。. 私は20年この業界にいますが会社によっては強烈なパワハラ配車係が存在します。. 配車係に求められる条件のなかで一番大事なのがドライバーとの信頼関係を築くことではないでしょうか。. 配車マンの仕事で必要な資格といえば、運行管理者 の資格は避けては通れないでしょう。この 運行管理者 の資格は貨物(トラック)と旅客(バス・タクシー)の2種類があり運送事業を行うなら必須の国家資格 になります。.
労働時間の超過など、明らかに違法している場合は労働基準監督署へ、残業代などの給料未払い分がある場合は、金銭的な要求も関係してくるので弁護士へ相談するのが早くて確実です。. 配車マンの仕事はドライバーはもちろん、事務職や上司、取引先や他社の配車マンなどと業務で関わっていかなければならず、そういった多様な人間関係の中でそれぞれと良好な関係を築いていく必要があります。. 運行管理者、配車係の仕事は運行効率・生産性の向上以外に、ドライバーの健康管理や安全指導などの大事な役割がありますので、それらの定性的な要素についても別途、人事考課表などを使って公正に評価し、賞与などに反映するとよいでしょう。. 資格をもっていなくて配車係りをする人もいますが大抵の人は資格をもっています。. 配車係という仕事でストレスを溜めた結果、つらくなったり・辞めたくなったりと気苦労が絶えない配車係。. トラックの運転手が配車係に嫌われて嫌がらせを受けたという話を聞いたことありませんか?. 具体的には法令順守指数を設ける必要があります。担当するドライバーの拘束時間や運転時間、休息期間などの月間実績を見て法令順守度を判断し、配車係の業績給の計算中に修正係数を組み入れる方法をとります。例えば、月間拘束時間293時間超のドライバーが発生した月は修正係数0・9を掛けるなどの運用です。これらの仕組みにより、配車係は自らの役割(効率配車と法令順守)を自覚し、より強い目的意識を持って業務に従事するようになります。ただし、業績給は実績貢献度を直接月額賃金に反映するものであり、あまり過大な手当を設定しないほうが良いです。. 運転者の1日の拘束時間や運転時間といった規則は知っておかないと巡回指導の時に困りますからネ!!. お金の交渉となると個人では難しいので辞めるつもりなら迷わず弁護士さんに相談するのがいいです。. このような問題を避けるため、 しっかりとしたスケジューリングができる方が配車係に向いている と私は思います。. ただこれは運送事業者として、営業所ごとに一定の数以上の車両を保有としてる場合、その営業所ごとに一定数の運行管理者を置かなければならないとされています。.
これだけ並べても自覚症状があり過ぎるほどのストレスとなってしまい、よほどのマインドを持ってないと高い確率で体調を崩す事となります。. いわゆる、運行管理者=配車係 ってやつです。. 良い会社に出会うにはまず情報収集をしっかりとするところから始まります。.